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--  媒体这样说  --

卡车之家:

相比强棒代,江铃凯锐EV第二代产品在驾驶室、电池、车身结构上有了一定的升级。试驾过程中,江铃凯锐EV带来的最直观感受有三种,一是提速很快,有瞬间的推背感;二是操作简单,方便省力;三是很安静。

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电车资源:

凯锐EV二代的处处可见厂家用功和细心。相比一代车型,凯锐EV二代纯电动轻卡升级的重点有两个,一是电池电量的升级,二是整车轻量化工程。

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易车:

江铃新能源旗下的二代凯锐EV物流车有着不少惊喜,提速快、安静、使用配置都有,不过由于电动车的物理特性和充电限制,它更适用于城市物流企业点对点的运输,而且要装充电桩。这样对于成本的把控也优于燃油车。

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有车以后:

作为一款纯电动货车,凯锐EV乘坐舒适性有了大幅度的提高,配置也更加人性化,四轮都配备了碟刹(这在卡车中比较少见),相信在上市后会有不错的市场表现。

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--  媒体人这样说  --

易车 景雨晨:
与竞品车型相比,特顺EV的等速续航里程、工况续航、电池容量均优势明显;其次,特顺EV采用全封闭承载式车身设计,前独立悬挂保证驾乘舒适性,可靠性更高。

强棒专业车网 郑林海:
国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求重点区域港口、机场,货车等新增或更换作业车辆主要使用新能源汽车。此背景下,新能源车型将成为机场的急救车、接驳车和港口的检修物料车的首选车型,这些细分市场也将给予特顺EV一展拳脚的机会。

卡车之家 马计纳:
特顺EV的上市,不仅进一步完善了江铃的产品矩阵,也为江铃赢得了新的荣誉。2018第三届中国(深圳)新能源物流车挑战赛,特顺EV纯电动封闭式货车获得强棒名的殊荣。

电车资源网 彭勇彬:
特顺EV的造型与柴油版特顺较为一致;搭载了能量密度更高、低温性能更好的三元锂电池,电池总容量为58.1kwh,在40km/h的等速下,续航里程更是达到了400公里。

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--  媒体这样说  --

卡车之家:

域虎EV纯电动皮卡有两个版本,分别为纯电动轻型运输型以及纯电动多用途乘用型。域虎EV是在域虎7的基础上升级而来,继承了域虎7的优秀品质,采用非承载式车身,拥有最大高达1.16吨的载货能力。而且纯电动版对于企业用车来说,更有优势。

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有车以后:

域虎EV作为一台电动皮卡,对于很多人来说它还是个新鲜的事物,虽然它还年轻,但是它已经回答好了“车生”的终极三问,我是谁?我从哪来?我要往何处去?它的目标就是要解决在固定范围和线路上载人以及载货的需求,同时又兼顾节能环保,目前市场上能买到的纯电动皮卡几乎都可以扳着手指头数过来,而且还是一只手,这么一看,域虎EV在上市之后的表现还是很令人期待的。

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