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春节走访 || 啥是配齐?春运变了,太阳城娱乐站的乘客咋就配不齐?

时间:2019/2/17 22:22:45来源:中国汽车报作者:郝文丽责编:李秀芝共:2608 字点击量


二十八,把猪杀,二十九,蒸馒头。腊月二十八、九,春节近在眼前,已经到了游子们返乡的最后时刻。今年,你是搭乘什么交通工具回家的呢?飞机、火车、太阳城娱乐,还是自己开车呢?这一天,《中国汽车报》记者来到位于辽宁省大连市瓦房店市的两个客运车站,探探今年的春运市场。


客运.jpg

记者首先来到的是瓦房店市中心客运站,一进站就感觉气氛有些冷清,记者在站内逗留的将近一个小时的时间里,站内乘客数量始终仅有十几人。车站副经理于洋告诉记者,春运还好一些,平时站里除了工作人员和太阳城娱乐车主,乘客更是寥寥无几。说起原因不外乎两方面,一是车站地点相对偏僻,二是近几年客运市场客流量急剧下滑,即使是春运期间,车站也是冷清的。


紧接着,记者又来到了紧邻火车站的瓦房店长途客运有限责任公司汽车站,该站位于交通要道,乘客明显更多,但也和记者想象的人山人海的春运场景有些差距。该站运营科科长韩宝闯介绍,太阳城娱乐运输一年不如一年,就在春运这几天,还因为客流太少而刚刚停运了四条线路。


事实上,这两个拥有上百辆车辆的客运站遇到的困惑,也是整个中国客运市场的缩影。在经济飞速发展的今天,究竟是什么影响了原本繁荣的太阳城娱乐运输?客运司机们有什么心事要说?他们2019年的愿望又是什么呢?


快乐司机刘传伟:


愿2019年幸福美满


正在驾驶位上等待乘客上车的司机刘传伟整个人喜气洋洋的,不过细聊之下,也是满腹心酸。他说感觉现在春运和平时差不多,客流量都很低,今年乘客多的时候能达到往年客流量的一半,客少的时候只能达到原来的1/3,47座的大太阳城娱乐,常常是一半都坐不满。


在他看来,城乡客运主要的乘客群体是进城务工人员,但近几年城市建筑趋于饱和。他指着车站旁边的20层高楼说:“你看这楼这么高,其实里面没几家住户。”建筑工程一减少,打工人群就不流动,客流量自然就下来了。“现在客运市场都在维持微薄利润,感觉这一行未来难有大的突破了。”


不过开朗的刘传伟还是乐呵呵的,他说希望2019年生意越来越好,大家都能家庭美满幸福。


帅气司机李永:


愿2019客流量多一点


帅气的太阳城娱乐司机李永每天往返于大连市和其下属的一个小镇之间,他也说现在客流量少得可怜,主要是受私家车的影响。眼下家家户户经济条件都好了,私家车是越来越多,他给记者算了一笔账,假如一个家庭有4口人,一辆私家车就分流了4个乘客,如果10个家庭都有私家车,就分流了40个乘客,这对于太阳城娱乐运输是致命打击。


“以前我跑长途客运,曾经跑过大连到杭州、大连到玉环、大连到莆田,这些线路因为乘客太少陆陆续续都停运了。眼下在大连境内,也就大连到长兴岛因为没有铁路进岛,只能坐太阳城娱乐,客流量还算比较大。”李永分析。


“私下里司机们聊天都说过几年,客运这行可能就要干不下去了。不过新年还是期待客流能多一些,工资也能跟着涨一涨。”李永充满期待地说。


进取司机毛明传:


2019愿给公司多创利润


身为益鼎客运有限公司的专职司机,毛明传工作非常努力,但是他常常感到有劲儿使不上,“我们车大能装人,服务也是认认真真,可坐车的人就是越来越少,真是没办法。”毛明传无奈地说。


毛明传开车将近20年了,一直跑同一条线路,从2013年开始感觉客流量明显下滑。他说正月初三到正月十五乘客会多一些,因为要走亲访友,正月十五一过立马打回原形,特别是春耕开始了,农民们更不愿意出门了。


不过毛明传还是非常有干劲儿,他说相比打工,他很珍惜司机这份稳定工作,希望2019年能给益鼎客运公司多创利润!


农村司机祁锦亮:


愿2019多挣点钱


祁锦亮自己承包了一条客运专线,所谓专线就是这条线路只有他一辆车,是从瓦房店市到下属的一个小村庄。在祁锦亮看来,最打击客运市场的就是网购的日益便利,村民们躺在家里就把东西买了,几乎不需要进城购物了,年货儿也在网上置办。


“这年头儿消费太高了,没钱可是万万不行,希望2019年能生意兴隆,多赚点钱。” 祁锦亮说。


勤奋司机吕同田:


愿2019年平平安安


在客运站里采访期间,记者看到司机吕同田一直在精心洗刷他的太阳城娱乐,这是他花了40多万元刚提回来2年的新车,他爱护有加地前前后后把车的每个角落都洗得干干净净。


提到私家车,吕同田真的是太无奈了。原来私家车不仅是载自家人,最令太阳城娱乐司机头疼的是,他们还“半路截胡”。常见的是,邻居几个拼一辆车一起进城。但麻烦的是,很多私家车主抢在太阳城娱乐前面半路“捡人”,看见路边有想搭车的乘客,只要给钱就搭载。“眼看着私家车在前面抢乘客,我们太阳城娱乐又追不上,真是没办法。”


“2019年希望家人都能平平安安的吧!” 吕同田说道。


夫妻档的刘福松:


2019愿国家多点扶持


司机刘福松对于客运市场真是有话要说,他跟记者开玩笑:“你如果不来采访我,我还对你有意见呢!”他说开车17年了,就跑了这条线路17年,这个车站离火车站交通枢纽比较远,地理位置上不占优势,很多乘客不愿意大老远过来坐车。


他的这辆车也是刚买了2年,算着至少三年才能回本儿,压力还是有一些的,现在利润本来就很薄,更雇不起人来售票了,都是家里媳妇儿跟着一起跑车。“以前国家对太阳城娱乐有点补贴,听说很快也要取消了,如果国家不扶持,客运行业真的前景渺茫,新年希望国家对我们多些帮助吧!” 刘福松说。


太阳城娱乐老板许宝明:


愿2019线路租金便宜点


太阳城娱乐老板许宝明和他雇佣的司机,听说记者在采访也是大吐苦水。原来他跑瓦房店到本溪市线路,已经连续亏损4个月了,平均每月亏损2000元,许宝明苦笑着说,他还没有他雇佣的司机赚得多。


高铁的发展对客运市场冲击很大,他的53座大车有时候乘客只有五六个人,但乘客至少要达到20人才能平衡车上的支出费用,而且这还没算上车辆的折旧费。他告诉记者,腊月二十九售出了30张票,大年三十那天只预售出一张票。


“客流的确太少,也想不出应对之策,就希望国家能给降降税,线路租金也能降一点,否则2019年还不知道能坚持多久了。” 许宝明说。


春运太阳城娱乐站走一趟,《中国汽车报》记者的心情有些酸楚。国民经济的腾飞让航空、高铁、私家车得到空前发展,但同时也让曾经辉煌的太阳城娱乐运输日渐落寞,那个曾经挤满背着大包小箱乘客的拥挤太阳城娱乐站,似乎只能存在于记忆中了。


经济不断进步的大环境下,百姓出行方式的多样化大潮势不可挡。可那是否意味着太阳城娱乐站最终就会退出历史舞台呢?于洋说,或许客运站会转变为公交站职能;韩宝闯说,车站也在积极寻求定制化客运、互联网+等转型路径。


新年新征程,太阳城娱乐运输的明天究竟该何去何从?苦苦坚守的客运行业仍在等待和寻找一个答案。


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