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从单胎尝鲜者到后双胎强棒人 郑州车主对江铃特顺信任依旧

时间:2019/6/28 11:24:48来源:强棒专业车网作者:商车责编:李秀芝共:2133 字点击量


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“一开始在郑州从事陶瓷运输的车主中,只有我使用江铃特顺。后来,同行们看我的车不管是运输效率还是油耗表现都挺不错,慢慢地也都换成了江铃特顺。不过,这两年生意不好做,如果特顺能推出一款后双胎车型,对运输效率会有更大帮助。”


随着电商的快速发展,城际物流对车辆的安全、载重能力等方面都有了更高的要求,因此江铃汽车为应对市场需求,于今年推出了特顺后双胎车型。作为江铃忠实用户的郑州科辉建材总经理毛开庆表示,他一直在等待着江铃特顺推出这款车型。正如他开篇所言,后双胎轻客产品不仅能提升公司的运输效率,也更能保障驾乘人员的安全。


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白手起家  能人所不能


毛开庆今年56岁,河南郑州人,早年从事旅游客运行业;2011年,一次偶然的机会,让他接触并进入陶瓷行业,从此便在这一行扎根。期间,毛开庆所使用的车辆一直都是江铃旗下品牌车型,从起初的经典全顺到江铃特顺。


年轻时的毛开庆家庭条件有限,只能独自一人前往郑州打拼;经过多年的努力,毛开庆的人生在他人眼中如同开挂般,直至取得如今的成就。不过,个中心酸只有他自己最为清楚。


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“我从2011年进入陶瓷行业起,便一直提供从销售到配送的一站式服务,运输路线是从郑州到新密、邢阳和上街等地。因为我之前做过旅游客运,所以对郑州周边路线特别熟悉,大部分时间都能及时或提前送达货物。”正是因为福特全顺优异的品质和性能表现,让毛开庆成为了江铃福特轻客家族的忠实粉丝。


相比一些竞品车型,毛开庆如今驾驶的车辆出勤率表现更好,且由于车辆的安全性和稳定性较好,货物基本没有出现过损坏的情况。而这一切则要归功于他第三次购车时果断选择了江铃特顺。


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百公里综合油耗仅6L  一年可挣回2辆车


“在这几年的运输中,偶尔会听到客户这样评价特顺,‘这么好的车用来拉货,有点可惜’。在他们的认知中,特顺是一款等级较高的车,用来拉货是贬低它的价值。”毛开庆笑着说道。


毛开庆与江铃轻客结缘已久。2006年,他购买了强棒辆江铃经典全顺的中顶车型;2013年,又购买了第二辆同款车型。这两辆轻客在舒适性和动力性上都有不错的表现,“爬坡能力较强,通过危险路段时的性能较好”。因此,2016年,他再次购入了第三辆车——江铃特顺。


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“到现在为止,通过我的推荐购买特顺轻客的人已有十几位了。”毛开庆不无自豪地说道:“他们的感受与我相同,特顺轻客不仅开起来舒适,而且油耗较低,百公里综合油耗才6L左右,相比别的品牌来说,优势明显。”


近年来,毛开庆的这辆江铃特顺,每天的运营里程大约为200公里;由于车辆出勤率和时效性方面的优异表现,他每年的净利润可达到20-30万元左右;一年几乎就可挣回两辆车的成本,并且还有盈余。但今年以来,陶瓷行业的生意不太好做。


随着行业竞争加剧,科辉建材2019年至今的利润相比2018年同期下降近三分之一。同时,随着国内市场消费结构不断升级,国家持续推动家装建材行业进行绿色转型,主流企业的市场占有率正稳步提升;这对于像毛开庆这样的中小型企业来说打击较大。


因此,为了把握市场、扩大优势,进一步加强竞争力,毛开庆一直期待拥有一辆在承载性、稳定性和配置等方面更为卓越的后双胎车型,以应对更多地复杂工况和高效运营需求,进一步提高运输效率。为此,毛开庆一直在关注特顺后双胎相关的消息。


而如今,他终于等到了。


终于等到后双胎车型  性价比更高


据了解,为了保证不同路况、不同环境的适应性,江铃汽车的新车在上市前都必须经历远超行业标准的严苛测试:扭曲路、凹坑路、石块路等路况的实车测试和高原、高温、高寒的“三高测试”。江铃特顺后双胎产品也同样经过了此番考验。


虽然在价格方面,江铃特顺优于竞品车型,但这并不代表配置就相对较弱。据了解,特顺后双胎轻客在安全配置上提供了正副驾驶席安全气囊,标配ABS、EBD;采用后高位刹车灯和后尾灯的LED配置,晚上行车安全性更高。同时,特顺后双胎轻客具备灵活的座椅布局,后排空间更大。此外,特顺后双胎轻客底盘的钢板弹簧从3片增加到4片,使车辆的承载力大大加强,达1725kg。相比竞品,江铃特顺拥有更高的性价比。


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动力方面,特顺后双胎轻客采用的是2.8T柴油五十铃发动机;匹配德国格特拉克技术的5速手动变速箱。这套动力系统配备SCR选择性催化剂系统,可有效降低油耗,使得该车可轻松达到百公里6L的低油耗。


点赞特顺后双胎轻客  国五/国六均可选


当毛开庆听说,江铃特顺后双胎车型已有成品,并且自己还被通知得到了率先试驾的名额时,他欣然接受邀请,来到了江铃汽车位于南昌的小蓝工厂,对该车进行了深度的试乘试驾。


毛开庆表示,这辆搭载五十铃发动机的后双胎轻客,动力的响应较为积极,其轻松的起步表现和爬坡性能还是比较让他满意的。另外,各挡位之间的表现清晰,入挡顺畅自然,没有遇到入挡生涩或卡顿的现象。


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虽然对于特顺后双胎车型期待已久,不过面临排放升级这一特殊时期,毛开庆也在考虑是否要购入一辆国六车型。但无论是国五还是国六车型,江铃特顺都已为客户准备齐全。


据悉,为满足不同用户的购车需求,早在今年4月,江铃就已开放订购特顺国五后双胎车型,目前用户可以订购的国五后双胎车型包括5-7座物流车和厢式运输车;江铃特顺国六全系后双胎车型,将在今年8月量产上市。


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