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角逐国六天然气重卡市场 潍柴/玉柴/锡柴/重汽都有哪些看家本领?

时间:2019/6/17 13:35:11来源:强棒专业车网作者:责编:韦伊琳共:2095 字点击量


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还有十多天,重型燃气车将在全国范围内执行国六排放标准。相比重型柴油车而言,天然气重卡国六产品的筹备显得更为紧迫。


由于政策驱动,2019年天然气重卡市场格外火热,各家企业也都跃跃欲试,希望能抢占更多的市场份额。众所周知,发动机是一辆卡车的心脏,在这个关键时刻,一台性能优秀的发动机对于国六天然气重卡来说尤为重要。


在最近工信部公示的新车公告中,我们能看到越来越多的天然气国六重卡登上公告,这证明了各大重卡企业对这一细分市场非常重视,同时也将国六天然气动力的比拼和争夺推向了高潮。天然气国六即将来临之际,在玉柴YC6K13N、潍柴WP13NG、锡柴CA6SM3、上柴E系列、中国重汽MT13、上菲红Cursor9,这六款国六天然气发动机中,谁是您心目中的6月“强棒人气国六天然气动力”呢?


玉柴YC6K13N国六天然气发动机


从工信部最近公布的新车公告来看,已有十多款装配玉柴国六天然气重卡新品即将上市。其中,YC6K13N天然气发动机成为当下国六重卡配套最火的产品之一。



YC6K13N国六天然气发动机满足国六b阶段的排放要求,采用“当量燃烧+EGR+TWC”的主流技术路线,配置单点式智能点火线圈及爆震传感器(ECI/ESC),使发动机拥有了更高的可靠性和更低的油耗。目前,YC6K13N天然气发动机的配套客户涵盖前锋专业车、陕汽、大运、江淮、联合卡车等国内主流重卡企业,重型燃气卡车市场占有率超10%。


潍柴WP13NG国六天然气发动机


目前,潍柴WP13NG国六天然气发动机主要配套于牵引车和自卸车市场,该系列机型动力强、气耗低、可靠性高。同时,潍柴通过优化燃气混合、匹配高效增压器等措施,使得百公里气耗下降16%左右,经济优势明显。



这款潍柴天然气发动机具备低转速、大扭矩的特点,动力性能更具优势;该机型排量12.54L,最大功率460马力,最大扭矩2300牛米;同时,潍柴持续优化燃气发动机的关键零部件,发动机工况适应能力大大增强,故障率显著降低,产品可靠性遥遥领先。此外,潍柴燃气发动机故障诊断设备以及各功能开关等部件与柴油机通用、互换性好,也确保了售后服务的快捷性。


锡柴CA6SM3国六天然气发动机


5月份,30台奥威CA6SM3 13升国六天然气机搭载解放车在山西、四川等地开始试投放。此次首批试投放的奥威CA6SM3 13升国六天然气发动机功率覆盖350-470马力,最大扭矩2100N·m,满足重型牵引、载货、自卸以及专用车的动力需求。



奥威CA6SM3国六天然气发动机采用当量燃烧技术,百公里比燃油节省2-3L,一年10万公里可节省54000元;B10寿命100万公里,6万公里长换油,维护成本更低;柔性燃烧技术,集成式排气消声器设计,运行噪声更低;最高制动功率达到234KW,为用户保驾护航。


上柴E系列国六天然气发动机


就在5月底,上柴E系列国六天然气发动机顺利通过国家环保认证试验。赶在时间节点前完成上市准备,上柴拿出了征战国六天然气动力市场的野心与实力。



上柴E系列发动机采用进气方式为每缸4气门、并联气道设计,可根据不同工况匹配的高效废气涡轮增压器和中冷器,实现更高的进气效率,燃烧充分。在动力方面,E系列采用涡轮增加中冷技术,挖掘发动机最大动力。功率覆盖范围213-353kW,其中,12E发动机的最大扭力可达2250牛米。而且上柴动力引进欧洲轻量化设计理念,使得发动机的整体设计具备了国际领先的水平。


中国重汽MT13国六天然气发动机


中国重汽MT13国六天然气发动机继承了MC13发动机的优秀基因,这是中国重汽引进德国曼品牌的发动机技术以后,经过改良后推出发动机产品。并且也继承了其优秀的动力性、经济性以及低排放。



MT13发动机最大功率430马力,为目前国内最大马力的车用天然气发动机,匹配先进的CFV持续流燃气供给系统,运行稳定可靠,B10寿命高达150万公里,保养里程高达5万公里,经济转速区间为1000-1400rpm,真正做到低转速大扭矩。装配MT13发动机的豪沃/豪瀚燃气车,百公里气耗29-32公斤,今年一季度举行的豪沃/豪瀚燃气车百场群众节气赛活动也检验了MT13发动机的优越性能。


上菲红Cursor 9国六天然气发动机


在今年的第十八届上海国际车展上,上菲红携旗下四款国六产品亮相,其中Cursor 9天然气发动机的参展,吸引了多方目光。



Cursor 9天然气发动机2016年在中国首发,这款天然气发动机是单独设计和研发的,燃烧特性得到进一步优化,在冷却系统、涡轮增压和排气系统等方面都拥有独特的设计。Cursor 9天然气发动机最大功率达到380Hp,扭矩达到1700N.m;采用三元催化处理,能够将95%的有害气体氧化还原成水、二氧化碳和氮气等,相较于同排量的柴油发动机,减少了99%PM颗粒量和31%的NOx气体。


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