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无愧高性能“X”之名 场地试驾一汽-大众探岳X

2020/7/21 11:03:00 强棒专业车网 田友枫 收藏

“X”代表着未知,也代表着对未知事物的好奇与求索,一汽-大众探岳X就是一款对未来求索的车型。作为首款Coupe风格的SUV,探岳X不仅全系拥有R-line高性能套件,更在运动性能方面毫不妥协。

无愧高性能“X”之名 场地试驾一汽-大众探岳X

澎湃动力驾趣十足

此次试驾的车型为380TSI,全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机,最大功率为220Ps/4500-6200rpm,最大扭矩350N?m/1500-4500rpm,官方0-100km/h加速时间仅为7.6s。传动方面,强棒新车则匹配DSG 7档双离合变速器。也正得益于新一代发动机及变速器先进技术的应用,探岳X 的涡轮响应速度大幅提升,在确保行车舒适性的同时提供的动力体验,也可谓随传随到。

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在实际测试的过程中,刚刚起步时会感受到探岳X态度略有一丝慵懒,但随着转速达到1300rpm后,可以明显感觉到动力的爆发,就算以时速100km/h的车速行驶,在加速时依旧能够感受到推背感,让驾驶变得更加有乐趣。

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并且在0-100km/h加速测试中,前段强劲的动力输出给我们带来了更大的惊喜,起步也并未出现打滑现象,整体来看平顺性也得到了保证。此外,探岳X在测试中车身姿态并未出现太大的俯仰,可见悬架为其提供了足够的支撑性。值得一提的是,在测试中,我们将驾驶模式切换到D档,为了安全起见并未关闭ESC系统,但却轻松测出8.2S的成绩。而据汽车特种驾驶培训中心主任柳实教授表示,他们在前期测试时,甚至测出了7.2S的好成绩。

展现高性能操控

探岳X的底盘调校整体来说更偏向于舒适,但在场地赛环节,探岳X凭借出色的底盘调校为车身提供了足够的支撑力,使其侧倾控制明显优于传统SUV车型。并且,在操控方面,该车精准且积极的转向手感,让其拥有了轿车版的操控性,无论是侧倾角度还是寻迹性皆远超出了我们对其的预估。

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测试中,我们还对车辆紧急制动变线进行了测试,此环节中探岳X同样由于出色的寻迹性与支撑性,让其轻松通过。尤其在制动变线的过程中,可以发现点头幅度依旧极为轻微,侧倾也完全在一个可控制的范围之中,进一步的表现出探岳X的底盘稳定性。

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从定位上来看,虽然探岳X是一款轿跑SUV车型,但在场地赛时,探岳X并不像传统SUV车型那样由于重心较高,出现明显的侧倾角,使得其可以在障碍之中可以尽情驰骋,丝毫不担心失控的发生。另外,在开启运动模式的情况下,油门踏板变得极为灵敏,发动机转速也明显有着提升,巧妙地避过了0-1300rpm的慵懒区间。

实际上,探岳X从定位上更多是为了日常驾驶而生,因此其制动踏板行程较长,所以如果想在场地内进行激情驾驶,制动时只能狠狠地跺下踏板,使得其拥有着足够的制动力。但毕竟其制动系统表现确实很出色,所以还是可以轻松应对,并未超出车辆极限。

越野性能同样不可小觑

对于城市型SUV车型来说,越野能力都不是长项,毕竟想去越野不仅需要一套优秀的四驱系统,还需要兼顾车身刚性、动力、离地间隙等众多因素。使得几乎所有注重操控的车型望而却步,但探岳X却成功地迈出了这一步,做到了操控越野两不误。

无愧高性能“X”之名 场地试驾一汽-大众探岳X

在大角度下坡路段,激活探岳X 的HDC陡坡缓降控制系统,完全松开刹车与油门,解放双脚,此时ESP系统对四个车轮施加制动力,便能保持合理的较低速度驶下坡道。

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在45°侧坡挑战中,探岳X轻松通过,丝毫没有下滑的迹象。并且在受力后,前后门皆可以轻松打开,也丝毫听不到异响声,展现出其极佳的车身刚性。而作为城市SUV的探岳X ,却拥有着远超同级别车型的越野表现。

无愧高性能“X”之名 场地试驾一汽-大众探岳X

最后,我们还驾驶着探岳X还对众多越野科目进行了挑战。其中,无论是驼峰、侧倾路、坑洼路等复杂路况,探岳X都能从容应对,展现出其不俗的越野素养。其中,令人印象深刻的莫过于探岳X 在涉水池科目中出色表现,在驶入涉水池的过程中,车辆以较大角度下行,动力输出平稳。在40cm较高深度涉水行驶时,车辆保持低速行驶极为平稳。并且在水面已经没过车门下沿时,车内丝毫没有浸水,展现其出色的密封性。

无愧高性能“X”之名 场地试驾一汽-大众探岳X

写到最后:

随着近几年轿跑SUV市场的火热,一汽-大众也以探岳X开始了求索。探岳X不仅保留了SUV的舒适性与轿车的运动基因,更赋予了其出色的越野能力,无愧于其高性能“X”之名,这也正符合新一代年轻消费者的消费需求。加以其R-line高性能外观与23.58万的起售价,也让新生代消费者拥有了全新的选择。

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