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临山崩于不乱的吴松

2020/6/15 11:30:00 强棒专业车网 管学军 收藏

临山崩于不乱的吴松

今年汽车市场形势之差可谓空前,很多企业忙于应对,新产品、降价、促销、带货……各种策略不一而足。然而,广汽集团党委委员、副总经理,广州汽车集团乘用车有限公司董事、总经理吴松给人的感觉却胜似闲庭信步。

今年前5个月的数据显示,德系、日系大行其道,中国品牌处于下行通道,广汽传祺销量同比下降22%,略好于行业水平。而在吴松看来,此时更应保持战略定力,坚持品牌向上,因为中国品牌已经具备和合资车一较高下的实力。

临山崩于不乱的吴松

中国品牌真的有希望吗?在刚刚结束的“2020中国汽车重庆论坛”上,吴松讲述了他对中国品牌大势的看法。他认为:“经过十几年的努力,部分优秀中国自主品牌在技术、性能和品质上已经优于二线合作品牌,初步具备与一线合资品牌抗争的能力。”

他同时认为,中国品牌面临巨大挑战。他说:“一是汽车关税、股比降低等相关政策的出台,使得外资品牌汽车在中国的发展格局将会发生变化。二是过去自主品牌部分优势市场正被合资品牌争夺,企业盈利能力下降。三是日益崛起新能源汽车也会挤占部分自主燃油车市场。四是疫情加剧了行业下行压力,导致企业盈利降低。”

在不利的大环境下,他认为中国品牌依然有希望,他说:“一是中国经济长期向好,增强了自主品牌发展的底气。二是中国持续旺盛的市场需求,为自主品牌的崛起创造了条件。三是自主品牌迎来向高端化发展契机。四是中国新能源汽车具有先发优势,市场空间广阔。多年政策培育,中国已成为世界最大的新能源汽车市场。”

临山崩于不乱的吴松

他坚定地指出:“自主品牌作为中国汽车市场主要参与者,充分把握机遇、实现多点突破。一是毫不动摇推动品牌向上。自主品牌在提升技术、品质、服务等方面多管齐下的,要敢于与头部领先企业正面竞争,不断提升产品力,强化品牌建设,构建引领世界水平的汽车品牌。一个企业不够,几个企业联合起来,品牌向上。二是坚定不移推动自主创新。在智联企业、轻量化等领域要有所作为,参与世界市场的竞争。三是紧紧抓住混动化改造,逐步推出HEV产品,HEV混动自主改造方面,自主品牌能否早日实现混动技术的突破,这将是后期制胜燃油车的关键。四是聚焦智能网联新能源汽车,作为自主品牌反超的突破口。因为我也干过自主,现在的合资企业进行综观的分析,不要看到新能源已经是第一的,但是我们的基础还要巩固。毕竟我们有先发优势,如果把握得当,自主品牌在新能源领域里面实现反转还是存在着一定的可能。”

临山崩于不乱的吴松

在传祺整体下降的大盘中,广汽新能源却出现了100%的正增长,他认为:“新能源要想具备有竞争能力,只有重新构造。我们把重点全部在纯电,这个里面要瞄准智能网联,所有新能源产品全部网联化。新能源车型根据时代发展的节奏,这次我们推出全部是L3级的智能驾驶,下一阶段L4级的正在研究,使得我们的产品的品质优秀。不然,一旦政策失去支持就没有了发展空间。所以,今年自主品牌都在下降的时候,广汽实际上新能源汽车是增长百分之百。”

如何干好纯电动汽车?吴松毫不掩饰地说:“最终新能源汽车还是要在没有太多政策的情况下直接去进行竞争,新能源汽车的发展实际上会影响我们的产品,怎么做呢?首先是电池成本。根据目前的情况,今年电池成本是9毛钱,估计到2022年,如果我们努力的话电池成本可以降低到6毛钱。如果继续再发展,电池成本进一步下降,新能源车在电池和传动变速箱这一块,最后会和传统动力汽车比较接近。如果新能源车比传统车贵1万左右,新能源车有竞争优势。第二新能源车打造智联便捷,架构容易构建。所以在未来这一块,特别是疫情之后,我们如果未来实现自动驾驶的话,估计很多人都不愿意自己上下班去开车,我们即使开车,只会作为一种侯选的方案。”

临山崩于不乱的吴松

综观各类企业发展的历史,今天的成功始于几年前的布局,长久的成功取决于最初的战略定位与布局。在如此混乱的市场环境中,吴松想的不是现实可卖的产品,而是面向未来的品牌定位,以及支撑品牌定位的体系架构,作为一个国企领导,这点尤其难能可贵。今天,我们之所以选择吴松为本期一周新闻人物,就是要传达出一个明确的信息,企业家要有临山崩而不乱的大将风度,不仅有对当下的明察秋毫,更要有面向未来的高瞻远瞩。

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