×

强棒专业车网用户登录

换一换

第三方登录:

手机继续看
当前位置:首页 > 资讯 > 行业资讯

2020年部分车企面临末位淘汰

2020-1-10 10:27:00 强棒专业车网 田友枫 收藏

在过去的一年,中国汽车市场寒意未减,市场格局两极分化趋势更加明显。即使部分车企实现了逆市飘红,但更多的车企的利润、销量齐下滑。其中,华泰、众泰、力帆、海马等品牌更是已经走到了末位淘汰的边缘。

2020年部分车企面临末位淘汰

根据乘联会发布的2019年乘用车市场产销数据显示,1-12月份,国内乘用车产量2127.28万辆,下降幅度达到9.7 %。综合销量2103.70万辆,下降幅度为7.5%。尽管去年曾有国五车降价清库存倒逼产业升级,但这并未给中国车市带来回暖信号。乘联会秘书长崔东树认为,汽车制造商面临的压力越来越大,汽车销量下滑可能会加快不合格企业的挤出进程,其中一些可能会在2020年退出市场。

自2018年开始,高走低开的市场、严重下滑的销量,就已经让不少车企意识到自身有被淘汰的风险。进入到2019年,众多车企期盼的车市回暖并未出现,车市仍旧冰冻三尺,这也使得例如纳智捷、华泰、众泰、力帆等企业出现了大幅度低于行业整体水平的下滑,大幅下滑的数据和日益减少的市场份额,不得不让人怀疑,这些企业究竟能否撑到曙光来临的那一刻。

其实在2019年10月份,就曾传出华泰、众泰、力帆、海马汽车等企业开始进行破产程序,尽管这些车企官方进行多次辟谣,但从实际程度上来看,这些企业的经营状况确实举步维艰。

华泰汽车3大基地全部停产

华泰汽车,曾经凭借着圣达菲一时风光无两,但在2019年11月6日,央视财经报道,华泰汽车在全国的3大基地已经全部停产。这个消息的传输也基本上意味着华泰汽车到了举步维艰的地步,未来的华泰将何去何从也是个未知数。

2020年部分车企面临末位淘汰

从目前华泰汽车销量数据来看,目前华泰汽车的年销量在10万台左右,2018年华泰汽车累计销量在12.07万台,同比下滑9%,只完成了当年目标的6成。而销量下滑的原因虽然离不开市场低迷,但更多的在于其主力车型圣达菲口碑下降所导致的销量下滑。

目前,华泰汽车处境可以称得上岌岌可危,3大生产基地全部停产,市场占有率也由0.37%下降至0.31%,加以欠薪消息、销量造假等负面新闻,债台高筑的华泰汽车距离破产可能近在咫尺。

力帆汽车负重前行

作为靠摩托车起家的力帆汽车,也曾经在海外红极一时。但据数据显示,截止于2019年1-11月,力帆汽车传统乘用车累计销量22,134辆,同比下滑74.97%;同期新能源汽车累计销量2899辆,同比下滑65.78%。

2020年部分车企面临末位淘汰

此外,力帆集团于2018年便已欠下高达187.8亿元债务。在负债面前,力帆汽车也曾传出破产消息。2019年10月,平安银行内部一份风险排查邮件在车圈传开,内容显示包括力帆汽车在内的四家中国车企年底将进入破产程序。对于此传闻,力帆汽车公开辟谣,但力帆方面也承认当前公司存在负债率较高、资金流动压力大等问题。业内人士表示,根据目前中国车市整体销量放缓趋势,未来力帆还将面临更多挑战。

众泰汽车陷入两难

在进入2019年后,众泰汽车销量明显下滑,在2019年的前三个季度,它的营收同比下降了59.59%,亏损7.6个亿。与此同时众泰汽车目前深陷多起诉讼中,比如10月14日,深圳市比克动力电池公司通过官方微信发布公告显称:对众泰汽车拖欠的6.21亿元贷款事宜,公司已经在9月2日对其再次发起诉讼,并要求冻结超过4000万资产。

随后的10月15日,众泰汽车公告称,铁牛集团所持众泰汽车的部分股份被司法冻结,祸不单行的是,10月23日来自全国61家君马汽车经销商来到浙江众泰汽车销售有限公司,就君马汽车退网、返利等事宜展开维权。而11月27日晚,众泰汽车发布公告称,公司已经收到法院传票,正是比克动力与它的欠款纠纷问题。

2020年部分车企面临末位淘汰

2016年众泰年销量达到33万辆,成为当年中国品牌的销量前十名,旗下被称为“保时泰”的众泰SR9更是成为国产SUV的黑马车型,但可惜2018年众泰开始走上下坡路。从去年销量15.48万辆到今年能勉强突破10万,谁能相信曾经的它红极一时?

房地产商海马汽车

目前的海马汽车,完全可以称之为汽车厂商中房地产干的最好的,在去年11月份,该企业通过变卖自家300余套商品房来企图自救。据数据显示,2019年1-11月,海马汽车累计销量数据为24226辆,同比下滑57.69%。对于寄予厚望的海马S8车型,5000出头的销量绝对可以称得上惨淡。虽然海马在2019年通过卖房的方式来为企业提供充足资金,但在2020年,海马汽车仍旧没有明确的发展方向,想要翻身难度不小。

2020年部分车企面临末位淘汰

写在最后:

纵观这四家企业,不论是众泰、华泰、海马还是力帆,这些企业均不具备自身的核心技术。虽然这几家企业曾赶上车市红利期,但在2018年车市下行后,这些车企的短板开始逐渐显露。车型不足、战略布局不清晰、缺少技术支撑。这些已经走到淘汰边缘的自主品牌,想要度过这个寒冬,还是需要做出巨大变革。

<< 上一页1下一页>> 本页阅读全文
按键盘上的"← →"键也能翻页
关键词:
责任编辑: tyf
网友评论文明上网 理性发言
全部评论()
实用工具

服务热线:

周一至周五 9:00-18:00

010-5171 0701

公众号 手机端

强棒专业车网 ·
Copyright 2015 import-expert.com All Rights Reserved

公司地址: