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汽车消费 实体为王

2020-2-13 9:39:00 强棒专业车网 谢雨昊 收藏

如今疫情还未解除,但不少企业已经复工,甚至也包括一些厂家与4S店采用值班制度为消费者提供服务,但是不少消费者依然担心接触会带来危险,这也给汽车行业的线下带来了断流危机,不过近些年各大厂商一直宣传的线上电商购车是否能解决这一问题呢?

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此次《强棒专业车网》调研发现,汽车电商伴随着中国汽车行业的上扬虽然得到了不小的进步。但是在强棒新车、整车领域,如今线上渠道仍不能成为主流趋势,尤其经过这次疫情的检验后发现更加凸显了。

从疫情的现状看来,这个本是线上电商购车展现实力的时刻,可是各大厂家的线上渠道依然没有一个很好的解决方案的出现,整体的炫技大于实际的作用。当然各大厂家也一定非常重视线上渠道的发展,而现在线上方式也能帮助厂家尽量扩大消费者对于品牌的触点,从而在在疫情结束后更好的恢复线下购车的渠道。

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在线购车,实际只是引流工具

首先我们选出5大德系品牌,分别为一汽大众、上汽大众、一汽奥迪、BMW中国以及奔驰中国的官网。分别浏览后发现,无论页面多么绚丽,他实质们无一不是预定网页。在预定过程中,会有步骤是选择经销商界面。甚至网站在线咨询的电话只有一汽奥迪有专线,其余网站直接引流给经销商。

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而奔驰中国方面,其官网在预定操作过程中,到选择经销商界面都没有留下该经销商的电话,支付完999元的定金后完全需要消费者等待经销商的逆向操作,我相信这会让不少消费者心中敲起了不安的小鼓,这与我去一趟店里有什么区别呢?

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线上页面一汽两家最合理 宝马全国只有5家合作经销商

说回到线上页面,可以说五家的效果各不相同,功能也是如此。要说做的最好的可以是一汽大众和一汽奥迪了,另外奔驰中国的功能也非常齐全。这三家不仅能选择车型款、车型颜色甚至一汽奥迪和奔驰中国还有金融服务计算器等功能,而一汽大众和奔驰中国还可以对车辆内饰、拉花、套件等进行选装。

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虽然不知道该自定义功能实际购买时是否有用,但相对于上汽大众以及BMW中国的网页用心很多。上汽大众方面,在选择完车型页面后就直接跳转至经销商页面,接着就交付定金页面,中间不能对车辆进行个性化选择。

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而BMW中国的更是画面简陋,不仅没比上汽大众页面多些许功能,经销商页面更是少的可怜,全国合作商家仅5家,北京、上海都不能实现预定功能。

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疫情期间,5大品牌均不能“零”接触线上购车

原本《强棒专业车网》针对此次评比设计了几项评判的重要指标,分别为线上选车、线上咨询、上门试驾、线上下定、线上金融贷款、线上保险投保、代办上牌、送车上门,8项指标。但由于调查门店电话除上汽大众外均不能打通(包括一汽奥迪网站专线),而最终未能咨询成功。

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根据正常购车经验,金融贷款和保险投保等业务也确实不用消费者亲自奔波,但上门试驾、取车、交钱确实要去店内亲自操作、签署合同等,毕竟几十万的汽车不能简单微信扫码那么简单,对于双方都不负责任。

另外,上汽大众4S店值班人员透露,上汽大众线上预定功能也需要等疫情结束后慢慢恢复,在此期间购车需要来店里走流程。试驾车同样需要在店内试驾,并且如果全款购买车辆至少需要来店内2次,而贷款则至少来3次以上。

所以消费者在疫情期间,想做到“零”接触线上购车,德系这5大品牌暂不能实现。

总结:

虽然目前经销商方面都可以进行线上购车的业务,但实际会如此操作的消费者几乎没有。更多的还是在增加曝光率、维护品牌形象、预热新产品为主。

所以,从短期看,疫情对经销商的影响肯定是显著的,小规模经销商面对业务几乎断流,恐怕会受到较大冲击;大经销商集团也只能通过线上营销“刷刷存在感”,如何帮助经销商度过难关,是全行业共同面临的问题,经销商的生死,换句话说就是主机厂的生死,而经销商恢复活力尚需要调整期和时间,并非拉起来就干。

此次疫情也再一次证明,汽车的销售链条很长,从展示、试车,到交易环节,包括分期付款、保险、挂牌等等,购买汽车是购买一套漫长的服务环节。线上购车依然不能作为主流的销售渠道,汽车经济还是实体为王的行业。

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关键词: 汽车消费 电商
责任编辑: xyh
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