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深V之后 车市堪忧

2020/5/20 10:47:00 强棒专业车网 贾卫中 收藏

深V之后 车市堪忧

——2020年4月乘用车市场经济指数分析

一季度车市惊现深V,二季度开局跌幅收窄,局面喜人。然而,4月销量仍为近六年来最低值,且8万元以下低端车市场份额仅剩一成,市场结构头重脚轻极其不稳,后市堪忧。

深V之后 车市堪忧

4月汽车消费能力略有提升,消费水平大涨,车市触底之后显现上行苗头。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示,今年4月全国乘用车市场规模为2739.9亿元,同比增幅为2.08%。正则乘用车市场规模指数为580.9 点,较去年同期上涨了11.8 点,表明消费能力小幅提升。4月乘用车市场销售平均价达到18.3万元,比去年同期上涨了1.0 万元。正则乘用车价格指数为131.8  点,较去年同期上涨7.0 点,表明消费水平大幅上涨。

深V之后 车市堪忧

整体看,4月车市销量接近去年同期水平,令人欣喜。实质上,高端市场需求扩张,中端市场恢复缓慢,低端市场持续萎缩的现状不容忽视。4月份,高端市场被疫情压抑的消费需求率先释放,推动20万元以上高端车销量增长,带动乘用车市场销售平均价、市场规模双增长。但是,普罗大众的消费能力仍在恢复过程中,表现为9万~19万元中端车销量负增长;同时,低端消费群体购买力大幅下降,表现为8万元以下低端车跌幅接近两成。

乘联会数据显示,4月乘用车销量约为150.1万辆,同比增幅为-3.5%。明显好于2月(同比增幅-81.6%)、3月(同比增幅-48.1%)市场表现。然而,车市内部结构两极分化的现象愈演愈烈。从销量看,4月高端车销量约为51.7万辆,同比增幅为7.0%;中端车销量约为82.7万辆,同比增幅为-5.9%;低端车销量约为15.5万辆,同比增幅为-17.7%。

深V之后 车市堪忧

从市场份额看,4月高端车销量占比达到34.5%,同比上涨了3.3个百分点;中端车、低端车市场份额分别为55.2%和10.4%,同比分别下跌了1.5和1.8个百分点。显然,高端消费快速恢复推动了车市回暖。

深V之后 车市堪忧

从另一个角度看,今年4月车市出现的回暖苗头,建立在去年同期低基数的基础上。换言之,去年4月销量本就不高,今年并未达到去年同期水平,因而后市应当谨慎乐观。2019年,由于部分地区将在7月份率先推行国六,所以4月各地实施国六标准的政策陆续传出,国五车价格战开启,引发了消费者持币待购的观望情绪,导致2019年4月乘用车销量达到近五年同期的最低值,该月同比增幅高达-17.4%。今年,在中央和地方多重政策大力支持下,4月销量与去年同期相比仍有差距,意味着车市刚刚开始回暖,后期能否持续向上尚待观察。

总体看,4月高端车市场率先回暖,带动乘用车大盘走出向上势头。但是中端消费恢复缓慢,低端消费极度疲软,市场根基不牢。所以,4月车市出现了回暖苗头固然可喜,但车市后期走势或将震荡前行。

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