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低端市场或无MPV

2020/6/28 11:05:00 强棒专业车网 贾卫中 收藏

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——2020年5月MPV市场经济指数分析

乘用车大盘回暖,MPV销量狂跌。然而,20万元以上高端MPV需求潜力依然很大,由于SUV和MPV交叉车型出现,14万元以下低端MPV市场开始加速萎缩。

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5月MPV消费严重畸形,表现为消费能力下降,消费水平狂涨。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的资料显示,今年5月全国MPV市场规模为137.5亿元,同比增幅为-7.2%;正则MPV市场规模指数为5671.3点,较去年同期下降443.1点,意味着消费能力下降。5月MPV市场销售平均价达到17.0万元,比去年同期增长3.0万元;正则MPV价格指数为62.5点,比去年同期上涨了11.0点,表明消费水平大幅上涨。

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MPV畸形消费结构的背后,是市场结构性分化加剧。5月份,MPV是乘用车大盘中唯一一个销量下降的细分市场,但高端MPV却逆势大涨。高端MPV的旺盛需求推动了MPV市场销售平均价上涨,而中、低端MPV需求低迷,拖累MPV市场规模萎缩。

乘联会数据显示,5月MPV销量约为8.1万辆,同比增幅为-23.8%。其中,高端MPV销量约为2.9万辆,同比增幅为12.9%;15万~19万元中端MPV销量约为0.2万辆,同比增幅为-55.2%;低端MPV销量约为5.0万辆,同比增幅为-34.1%。

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MPV市场结构严重分化,固然有高端市场需求扩大,低端消费低迷的因素存在。同时,一种SUV和MPV的全新跨界交叉车型出现,在功能上替代了MPV,也是低端MPV市场萎缩的重要原因。

统计显示,2016年5月和2020年5月,高端MPV市场都只有8款产品,但五年间高端MPV销量从1.4万辆,飙升至2.9万辆,扩张了2.1倍。相反,虽然低端MPV产品数量从2016年的32款减少到27款,只减少了5款产品,但销量却从当年的15.0万辆,下跌至今年的5.0万辆,销量缩水了67.0%。在低端MPV大幅缩水的同时,低端SUV跌幅迅速收窄,5月低端SUV销量与去年同期基本持平,成为了低端乘用车中率先回暖的细分市场。

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从产品层面看,工艺水平更高,后排可以完全放平,家用专业皆可的新型SUV车型迎合了消费者多种用途的需求。或者说,SUV的越野属性在下降,舒适性和跨界属性在增强,SUV和MPV的界限越来越模糊,一种集SUV和MPV功能于一身的SMV车型正抢占低端MPV市场。

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总体看,SMV车型是目前中国汽车市场的新特色,虽然这类车型还没有被单独定义出来,但是作为中国特有的消费需求,正引导着厂家加大此类产品投入。换言之,中国市场对多功能跨界车的需求依然存在,只是低端MPV正在被一种全新的车型逐步替代。

(图片来源:上汽大众官方网站、一汽-大众官方网站)

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